[marta mira alrededor]

El SEAT 600 (también conocido popularmente como Seiscientos, Pelotilla, Seílla o Seíta) es un automóvil de turismo del segmento A, producido por el fabricante español SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) entre los años 1957 y 1973. Fue diseñado por el italiano Dante Giacosa, que trabajaba para la casa FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1955.

En España primero se importaron algunas unidades del modelo italiano FIAT 600, pero pronto la fábrica SEAT comenzó la producción propia sobre la base del FIAT 600 bajo un acuerdo con la empresa italiana FIAT. Este modelo fue comprado principalmente por la clase media española, que no podía acceder a comprar vehículos de mayores prestaciones. En 1957 se puso a la venta en España por el precio de 73.500 pesetas de la época (unos 24.000 euros en términos actuales).

El primer ejemplar salió de la factoría de la Zona Franca de Barcelona el 27 de junio de 1957, con el número de bastidor 100-106-400.001 y matrícula de Madrid (M-184.018) , se dio de baja en Valencia en febrero de 1985. Aunque el primero que se matriculó -cuyo chasis era el nº 100.106-400071- lucía la placa B-141.141. Al de Madrid tardaron más en darle la matriculación.

Del 600 se fabricaron diversos modelos, el conocido como Normal, D, E y L Especial sin contar modelos como el comercial, el descapotable, la formichetta, etc.

En España se realizo un diseño, alargado en 30 cm, para dotarle de cuatro puertas al que fue bautizado bajo las siglas de SEAT 800. Tuvo relativo éxito y constituye una aportación española a los diseños originales.

 Curiosidades sobre el SEAT 600:

• En 1958 se estrenó la película "Ya tenemos coche", dirigida por Julio Salvador (1958), con un 600 como protagonista principal. También tuvo un papel destacado en la serie televisiva "Plinio" emitida por TVE.
• Entre el 28 de abril y el 1 de mayo de 1963 dos jóvenes almerienses realizaron la vuelta a España en 92 horas y 14 minutos al volante de su SEAT 600 Comercial, cubriendo un total de 4.460 kilómetros.
• En noviembre de 1965 se exportaron los primeros 150 ejemplares, embarcados en el carguero Megara con destino a Colombia. Algunos también llegarían en aviones de la compañía Aviaco.
• En 1965 la madrileña Dolores Laguna dio a luz a su hija en el asiento trasero del 600 que la conducía al hospital. Unos años después, el hijo de Rosario Martínez llegó al mundo en idénticas circunstancias.
• En 1967 el diario Pueblo distinguió al 600 con el título de Figura Nacional, calificándolo de "pequeña casa rodante del sufrido Juan Español". El premio lo entregó el Ministro de Información Manuel Fraga Iribarne.
• Además de sobrenombres como Seílla y Pelotilla, el 600 también fue llamado popularmente como el Ombligo, siguiendo el chiste fácil de que "todos lo tenían".

más curiosidades...

• En abril de 1969, para celebrar el medio millón de 600 fabricados, se celebró en Castelldefels una reunión de los ejemplares más antiguos del país con matrícula de cada provincia española.
• Según las estadísticas, uno de cada cuatro automóviles que circulaban por las carreteras españolas en 1971 era un SEAT 600.
• Si se pudieran poner en fila india las casi 800.000 unidades que se construyeron del 600 serían suficientes para cubrir la distancia que separa Madrid del Mar Báltico.
• El epitafio más sarcástico lo firmó el humorista Máximo en el diario Pueblo: "Aquí yace el Seiscientos, víctima de los mil dólares per cápita de renta."
• En 1972 seis estudiantes madrileños cruzaron Africa de norte a sur con sus tres 600, sin apenas cambios ni grandes modificaciones, totalizando 30.000 Km. por desiertos, selvas y barrizales durante cuatro meses.
• El coleccionista de miniaturas Antonio Coria posee en su casa de Mataró medio millar de reproducciones del 600 a todas las escalas, desde pequeños 1/96 para maquetas ferroviarias hasta un 1/10 teledirigido.

• El lanzamiento del 600 creó gran expectación en su época, y la demanda era tal que los particulares debían apuntarse en listas de espera de más de un año para acceder a un vehículo que se convirtió en símbolo de estatus y que representó la imagen del milagro económico del desarrollismo español.

• La comercialización del SEAT 600 fue disminuyendo paulatinamente debido a la creciente competencia de modelos de otras marcas que resultaban más atractivos al consumidor. Por ejemplo, el Renault 5, con una estética más moderna y mejores sistemas de seguridad, se popularizó rápidamente en el mercado europeo. Otro motivo para el cese de la producción fue que el pilar b del 600 era débil y estrecho, lo cual dificultaba una instalación correcta de los cinturones de seguridad, que en aquellos días se hicieron obligatorios en España. A pesar de haber tenido varios rediseños, el 3 de agosto de 1973 finalizó la producción del SEAT 600. Los trabajadores de SEAT despidieron el último 600 con una pancarta que ponía: «Naciste príncipe y mueres rey».

• En 2008 se inauguró en el paseo marítimo de Fuengirola, Málaga, un monumento al SEAT 600.

Todo español con una edad media conoce los SEAT 600, e incluso puede que se haya montado en uno de ellos alguna vez. Estos coches, que empezaron a fabricarse en España el 27 de junio de 1957, marcaron una época de la historia de nuestro país y hablar de ellos y verlos nos hace recordar la típica imagen de los años sesenta, con una familia completa subida a un SEAT 600 de camino a la playa, con la sombrilla y la maleta en la baca.

Y si quieres descargarte un Recortable del Seat 600 D, para hacerte uno en papel, pues aquí lo tienes:

(gracias, Leticia, por la idea y la info del 600)